全新电动车入华 雪佛兰能卷动市场吗?
时隔三年半,雪佛兰终于迎来第二款电车产品了。
据海外媒体消息,雪佛兰全新开拓者(参数|询价)EV车型已经在海外正式上市,并计划将于今年晚些时候陆续开启交付工作。而这款车将于不久后引入国内。
(资料图)
有消息报道,上汽通用雪佛兰计划在今年11月份发布一款全新纯电动中大型SUV,这辆内部代号为C223的新车。消息称,该车很可能就是国产版开拓者EV。
从海外公布的新车图片来看,开拓者EV采用了全新的设计语言。车头配有贯穿式LED灯组,中间镶嵌有雪佛兰发光logo,搭配下方熏黑的前进气隔栅,看起来颇有些“大黄蜂”科迈罗(参数|询价)的感觉。
整体来看,雪佛兰开拓者EV使用了类似跨界车的造型,鼓鼓囊囊的线条彰显出美式肌肉车的强烈感觉。双色车身、悬浮式车顶、尾部的大尺寸扰流板,以及充电口在前翼子板处的设计,都为开拓者增添了不少时尚感。
内饰方面,开拓者EV配有一块11英寸全液晶仪表盘和一块17.7英寸的悬浮式液晶中控屏,并搭载了通用Super Cruise高级驾驶辅助系统和雪佛兰安全辅助系统。皮质内饰、无线充电、电动尾门、自适应巡航、360度全景等等,也算紧跟了当下潮流,但不算突出。
在车身尺寸方面,海外上市的开拓者EV的长度为183.1英寸(约4651mm)、宽76.7英寸(约1948mm)、高67英寸(约1702mm),轴距长度112.7英寸(约2863mm)。 如此看来,待雪佛兰开拓者EV引进国内,将与大众ID.6系列、小鹏G6、蔚来ES6(参数|询价)等车型形成直接竞争。
根据雪佛兰公布的信息,在上市的三种车型中,2LT版车型的续航里程可达293英里(约472km),RS版车型的续航里程为329英里(约529km),高性能SS版车型的续航里程为290英里(467km)。在同级车型中,属于是中规中矩的水平。
动力方面,雪佛兰全新开拓者EV将基于通用旗下奥特能平台打造,并推出单电机以及双电机版车型两种可以选择。
价格方面,开拓者EV在海外的售价将从56715美元起(约合人民币42.73万元),此前提到的售价为44995美元(约合人民币32.3万元)的1LT版入门级车型,则是在上市之时被雪佛兰暂时砍掉了。
通用汽车的发言人表示,“2LT版车型现在是我们的入门级车型,我们确定会在2024年推出更实惠的车型,包括带FWD的2LT车型。”但客观来看,一段时间内,砍掉入门级车型势必会对开拓者EV的市场竞争力产生一定影响。
总而言之,整体看下来雪佛兰开拓者EV的表现只能算是得过且过,要说有什么特别的卖点,好像也找不出。
如此,一款目前看来亮点难寻的车型,怎样在内卷到白热化的中国车市中生存,值得关注。只是现在,开拓者EV还未在中国面世,市场反响如何我们不好妄加断言。但是好在,还可以从同级竞品ID.6的市场表现窥得一二。
2022年,ID.6 CROZZ(参数|询价)全年累计销量25968辆,ID.6 X(参数|询价)全年累计销量仅11224辆。最近半年来,“南北大众”的两款ID.6车型销量之和,甚至始终不到3000辆,销量明显失速。
失速的背后,是国内新能源汽车市场的“百花齐放”。
ID.6的同级车型中,考虑到大小、空间、设计、实用性、智能性在内的多个方面,可以选择的电动车有很多,甚至更低一级价位中也有不错的车型可以选择。再加上,在新能源领域的品牌信任度上也不敌比亚迪。因此,比配置比价格都没有明显优势的大众ID.6很难脱颖而出。
以ID.6为参考,它所面临的现状与困难,在很大程度上也是雪佛兰开拓者EV未来极有可能会遇到的。甚至于,虽同为合资品牌,雪佛兰与大众在品牌力上还是有着不小的差距。而且在产品矩阵的布局速度上,雪佛兰也远不如大众,三年多时间仅有畅巡(参数|询价)一款月均销量不到千的在售纯电车型,如此现实也足以说明了些许问题。
与开拓者EV诞生于同平台的两款车型——别克ELECTRA E4和别克ELECTRA E5,新车上市分别才1个月和3个月,却都没有露出明显的爆款气息。最新销量数据显示,7月别克ELECTRA E4交付量为1762辆,而别克E5在7月交付了3722辆,累计共交付8340辆。似乎,奥特能平台还没能得到市场的认可,也就算不上雪佛兰开拓者EV的一个卖点。
这么看来,等到开拓者EV在中国上市,它要面临的挑战与大众ID.6相比,应该是有过之而无不及。
更加不幸的是,面对国内汽车市场日益饱和、逐渐转为存量市场的实际情况,雪佛兰始终把目光放在低端市场。在它“躺平”的时间里,日系车、德系车和自主品牌都在内卷自己的技术、品牌、影响力、性价比,不断完成对雪佛兰的超越,到这时,雪佛兰又还能拿出什么与之竞争呢?
时至今日,上汽通用雪佛兰在燃油车市场的竞争力已然不断衰微,用户不断流失的现实之下,还有多少人愿意交付信任,去买一台雪佛兰的纯电动车。
(图片来源于网络,侵权删除)